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基坑支護施工完成后，能不能開挖下層土方？
基坑支護施工完成后，是否可以開挖下層土方需要根據具體的工程設計和現場情況來決定。一般情況下，基坑支護的目的是為了確保基坑開挖過程中周邊土體和建筑物的穩(wěn)定性。以下是一些關鍵點需要考慮： 設計要求：首先需要查看工程設計文件和施工方案，確保設計中明確說明了基坑支護完成后可以進行下層土方的開挖。如果設計中沒...
回答于 2024-10-26 09:16
閘壩的土質地基開挖一般應預留多少保護層厚度？
閘壩的土質地基開挖時，一般應預留一定的保護層厚度，以防止施工過程中對地基土造成擾動和破壞。具體的預留厚度會根據地基土的性質、施工方法、工程要求等因素有所不同。通常情況下，預留的保護層厚度在20-30厘米左右。 在實際工程中，工程師會根據具體情況進行調整和優(yōu)化。預留保護層的目的是在后續(xù)施工中通過手工或精細...
回答于 2024-10-26 09:16
基坑鋼板樁防護后還需分層開挖嗎?
基坑鋼板樁防護后，通常仍需要分層開挖。分層開挖的主要目的是確保施工安全和基坑穩(wěn)定。即使有鋼板樁支護，分層開挖可以有效控制土壓力，減少對支護結構的沖擊，防止基坑坍塌。此外，分層開挖也有助于更好地管理施工進度和質量。因此，在進行基坑開挖時，通常會根據設計和施工規(guī)范進行分層開挖。
回答于 2024-10-26 09:15
鋼板樁適用于卵石層嗎?
鋼板樁在卵石層中的適用性較差。卵石層通常較為堅硬且不均勻，可能導致鋼板樁難以打入。此外，卵石層的摩擦力和阻力較大，可能影響鋼板樁的穩(wěn)定性和施工效率。 在這種情況下，可以考慮其他方法，如使用鉆孔灌注樁、振動錘或沖擊錘等設備進行施工，或者進行地基處理以適應鋼板樁的使用。具體方案應根據工程需求和現場條件進...
回答于 2024-10-26 09:15
基坑支護打鋼板樁需要放坡嗎?
基坑支護中使用鋼板樁時，是否需要放坡取決于具體的工程條件和設計要求。放坡的目的是為了提高邊坡的穩(wěn)定性，減少土壓力對支護結構的影響。 在以下情況下可能需要考慮放坡： 土質條件：如果土質較差，放坡可以增加穩(wěn)定性。基坑深度：較深的基坑可能需要放坡以保證安全。周圍環(huán)境：如果周圍有建筑物或其他重要設施，放坡可...
回答于 2024-10-26 09:14
在打好的公路混凝土上面蓋薄膜有哪些作用？
在打好的公路混凝土上面蓋薄膜主要有以下幾個作用： 保濕養(yǎng)護：薄膜可以防止水分過快蒸發(fā)，幫助混凝土保持濕潤，促進水泥的充分水化，提高強度。溫度控制：薄膜可以減少溫度波動對混凝土的影響，防止因溫差過大導致的開裂。防止污染：薄膜可以保護混凝土表面，避免灰塵、雜質等污染物的侵入。減少風化：蓋上薄膜可以減少風...
回答于 2024-10-26 09:13
公路二灰基層施工完畢后，在面層施工之前，如何測試回彈模量？
在公路二灰基層施工完畢后，為了測試其回彈模量，可以進行以下步驟： 準備試驗設備：使用落錘式彎沉儀（如FWD，落錘式彎沉儀）進行測試。選擇測試點：根據設計規(guī)范，選擇若干測試點，確保覆蓋整個施工段。進行測試：將儀器放置在測試點上，確保儀器水平。施加標準荷載，記錄彎沉值。數據分析：根據彎沉值，利用相應的計算...
回答于 2024-10-26 09:13
公路二灰基層施工完畢后，在面層施工之前，如何測試平整度？
在公路二灰基層施工完畢后，在面層施工之前，測試平整度是確保路面質量的重要步驟。以下是一些常用的方法和步驟： 直尺法：工具：3米直尺和楔形塞尺。步驟：將3米直尺放在路面上，沿著行車方向和垂直行車方向進行測量。使用楔形塞尺測量直尺下的最大間隙。記錄測量值，并與規(guī)范要求進行比較。路面平整度儀：工具：路面平整...
回答于 2024-10-26 09:12
公路二灰基層施工完畢后，在面層施工之前，如何測試壓實度？
在公路二灰基層施工完畢后，為確保其達到設計要求的壓實度，可以采用以下方法進行測試： 灌砂法：這是一種常用的現場測試方法，通過在基層上開一個小孔，測量孔的體積和取出的材料重量來計算密度，從而確定壓實度。核子密度儀法：使用核子密度儀直接測量基層的密度和含水量。這種方法快速且不破壞路面，但需要專業(yè)設備和操...
回答于 2024-10-26 09:12
公路二灰基層施工完畢后，在面層施工之前，如何測試彎沉？
在面層施工之前，測試公路二灰基層的彎沉通常需要使用貝克曼梁法進行。以下是一般步驟： 準備設備：準備好貝克曼梁、彎沉儀、加載設備（如標準載重車）、標尺等。選擇測試點：按照規(guī)范要求，選擇測試點，一般是均勻分布在路段上。加載：將標準載重車停放在測試點上，確保車輪軸載符合規(guī)范要求。測量初始讀數：使用貝克曼梁...
回答于 2024-10-26 09:12