【已解決】 別的車都有碰撞測試，為什么面包車和貨車沒有？是不用測嗎？
最佳答案 2024-08-18 00:00
在這個問題上，碰撞測試是汽車官方做的測試，貨車和面包車必須要有測試報告和數據才能讓汽車上市售賣。
但是這種官方測試視頻基本上不會在網絡上流傳，咱們看到的碰撞測試都是第三方做的。
第三方碰撞測試是沒有強制要求的，如果你是面包車或者貨車的廠家，你會選擇花錢把原本利潤就不高的車再拿去做第三方檢測嗎？明顯不會，這和汽車廠家的利益有沖突。
貨車的安全性大家都懂，那么大的身形，在很多交通事故中就沒敗過。而面包車呢？
市面上的面包車通常都是小幾萬元一臺，你想要很高的安全系數也不可能，就像五菱系列，根本就沒有安全氣囊。
現在很多第三方碰撞測試為了掙錢也會自己去找一些車來測試，不過在選車的時候基本是跳過面包車和貨車的，因為選車也是有規定的，那就是選近兩年發售的車型。面包車、貨車基本都是超過這個時間了的車型。
頂層所見到的貨車通常不進行這樣的測試，是因為貨車本身都是重載車，就算是小貨車，那可能也得拉個幾噸，乃至10噸以上，你想拉這么多東西的情況下，你想讓這個車子發生碰撞黯然無恙，這可能嗎？
那個車子高速行駛起來的時候本身的重量是很大的，不可能突然就停下來，所以貨車尤其是重載貨車通常就是要么不出事出事出事了就不是小事，這是沒有辦法避免的。
第三方的測試不是國家強制規定的，也就是說，哪怕不參加測試，車子照樣能賣的，完全沒毛病的。
這就好比老師說：“周末，我們學校要補習的，你們自愿來，自愿！”
有些同學說：“「哎」自愿是吧？我就是不去！”完全聽不懂老師的暗示，你說自愿，我就不來。
由于車身結構問題，微型面包車耐撞性普遍是低于普通轎車的。
面包車車頭沒有的，非常短的，整車預留的可壓縮吸能空間是低于設計要求閾值的。
碰撞時候很大一部分動能只能由乘員艙直接來吸收了，就會導致乘員艙變形嚴重，威脅乘員安全。
俗話說的是：人在里面有可能會被擠扁。論文上是這么講的。
更夸張的是，面包車和貨車很少有安全氣囊的，比如說：五菱系列、東風小康系列、北斗星這些，沒有安全氣囊的。這樣的車，安全隱患有多少，大家應該知道的。
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