【已解決】 電動車電池起火怎么避免購買劣質電池？
最佳答案 2024-08-25 00:00
根據電池熱的來源，分為可逆和不可逆熱，像歐姆熱、離子遷移損失都會觸發不可逆發熱，熱量產生會產生深遠的影響，包括熱失控、容量損失和電氣不平衡。學術上傾向于討論各種電池組件，比如陽極、陰極、電解質和隔膜他們各自的設計和修改策略，多數是想在基礎原理上入手，包括固態半固態都是這條路。
而工程上比較傾向于強調利用材料去抑制熱失控。熱管理現在有一個很大的難點，因為現在的很多預警措施都是根據不同階段的氣體析出來監控，或者這么說，不同氣體的出現是不同化學反應的必然產物，比如90-120度是SEI膜的分解，100-350度大概是負極和電解液的反應，這些階段都會產生不同的壓力現象氣體析出，如果按照理論量去一個個捋，其實好像聽起來電池監控還挺靠譜，但實際上，電池的燃燒反應是無序的。無序反應會導致能量的快速劇烈釋放。
會導致電解液在110度-300度發生不同程度的自燃，溫度再高一些周圍殼體甚至壓鑄鋁電池包都會熱溶解發生燃燒。最后就是上述反應是既不按照固定順序走，也并非獨立燃燒，可以說，那么目前工程上的主要手段，就是把電芯用氣凝膠互相隔離開來，單個燃燒后的溫度被氣凝膠迅速吸收隔絕，提早降溫，爭取把燃燒從無序反應拉來一點點。
根據電池熱的來源，分為可逆和不可逆熱，像歐姆熱、離子遷移損失都會觸發不可逆發熱，熱量產生會產生深遠的影響，包括熱失控、容量損失和電氣不平衡。學術上傾向于討論各種電池組件，比如陽極、陰極、電解質和隔膜他們各自的設計和修改策略，多數是想在基礎原理上入手，包括固態半固態都是這條路。
而工程上比較傾向于強調利用材料去抑制熱失控。熱管理現在有一個很大的難點，因為現在的很多預警措施都是根據不同階段的氣體析出來監控，或者這么說，不同氣體的出現是不同化學反應的必然產物，比如90-120度是SEI膜的分解，100-350度大概是負極和電解液的反應，這些階段都會產生不同的壓力現象氣體析出，如果按照理論量去一個個捋，其實好像聽起來電池監控還挺靠譜，但實際上，電池的燃燒反應是無序的。無序反應會導致能量的快速劇烈釋放。
會導致電解液在110度-300度發生不同程度的自燃，溫度再高一些周圍殼體甚至壓鑄鋁電池包都會熱溶解發生燃燒。最后就是上述反應是既不按照固定順序走，也并非獨立燃燒，可以說，那么目前工程上的主要手段，就是把電芯用氣凝膠互相隔離開來，單個燃燒后的溫度被氣凝膠迅速吸收隔絕，提早降溫，爭取把燃燒從無序反應拉來一點點。
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