韓國濟州航空7C2216客機失事，今后要如何評估飛機這種交通工具的安全性？
韓國濟州航空7C2216航班2024年12月29日失事后，韓國大批游客取消了旅游計劃。
這次空難對韓國的旅游業造成了極大的沖擊。
作為韓國經濟的重要組成部分，旅游業在未來的比重被世界旅游理事會（WTTC）預測為在2024年達到GDP的4.3%，而2023年這一數字是3.8%。
由于韓國國內政局不穩，許多外國游客已經因為安全問題而對前往韓國持謹慎態度。
空難的發生進一步加劇了游客的恐慌心理，對韓國的經濟又是一記重擊。
韓國的旅游城市，尤其是釜山、首爾等地，由于依賴旅游收入，游客減少將對這些城市產生重大影響。
旅游業的低迷還會影響相關產業鏈，如住宿、餐飲、交通和韓國聞名的美容行業等。
這些行業在收入減少的情況下，運營壓力增大，可能導致就業市場波動，出現裁員和降薪的情況，最終影響到普通民眾的生活。
可以預見，短期內前往韓國的游客數量將大幅減少，國家和民眾的經濟收入下降將成為不可避免的后果。
那今后如何計算飛機安全系數？
“飛機是最安全的交通工具”這一觀點主要基于按行駛距離計算的死亡率，即死亡率 = 死亡人數 / 總行駛里程。在這種計算方法下，飛機的安全性確實較高，每10億公里的死亡人數約為0.05人，而其他交通工具如汽車、火車和摩托車的死亡率則較高。
死亡人數和總里程數是如何得出的呢？死亡人數相對容易獲取，即空難中的遇難人數。那么總里程數又是如何計算的？
是從飛機發明以來所有飛機的總飛行里程嗎？
還是根據出事飛機的死亡人數除以該飛機的總里程，然后求平均？
或者是所有飛機的航行距離乘以乘客人數來得到總里程？
目前，似乎沒有權威機構提供具體的計算過程。
我認為，判斷一種交通方式是否安全的計算公式應該是：某種交通工具的死亡率 = 該類型事故次數 / 該類型使用次數。
這樣說大家應該都明白吧？
舉個例子，飛機的死亡率應該是 = (A 人 + B 人 + C 人的死亡人數) / (A 乘坐飛機的次數 + B 乘坐飛機的次數 + C 乘坐飛機的次數)。這種計算方式才反映了我們通常認為飛機不安全的原因。我們之所以覺得飛機不安全，是因為一個人一生中可能只坐幾次飛機，有的人甚至第一次坐飛機就遇到事故。
大多數人一生中乘坐數百次公交車、火車或摩托車都沒事，但可能第一次坐飛機就遇到事故。所以，究竟哪種交通工具更安全？這取決于計算方法和信息來源，但最重要的是看個人相信什么。
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- 發表于 2025-01-01 19:31
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