【已解決】 國(guó)外車企集體放棄電動(dòng)車，為什么中國(guó)還在堅(jiān)持電車發(fā)展？
真相就是馬斯克只開源了中文版電車專利，沒開源其他語(yǔ)種版。
感覺是電車適用的環(huán)境問題，油比水便宜的國(guó)家，顯然沒必要用電車，常年低溫的地區(qū)，也不適合用電車，基礎(chǔ)設(shè)施落后的國(guó)家，還得負(fù)債搞充電樁，電車最適合的就是跑出租，尤其是我們這種原油進(jìn)口國(guó)，電費(fèi)遠(yuǎn)比油費(fèi)便宜。
其實(shí)小米造車就是一個(gè)典型例子：在中國(guó)也只有在中國(guó)，你投個(gè)幾百億就能搞到一套電車的全產(chǎn)業(yè)鏈。但如果是在國(guó)外這錢連個(gè)水花都打不出來(lái)。因?yàn)闆]有配套的工業(yè)有錢也搞不到。
特斯拉沒在上海建廠之前也混的不好。賈躍亭在美國(guó)的法拉第一直難產(chǎn)中。lucid和萬(wàn)象集團(tuán)收購(gòu)的karma，售價(jià)貴的一批，銷量也是寥寥無(wú)幾。
現(xiàn)在電車一年升級(jí)換代好幾次，電池技術(shù)路線也是五花八門，更新的速度跟手機(jī)差不多，今天買明天降價(jià)的，車才交付就已經(jīng)淘汰的比比皆是。
所以那些老外心里很清楚，明知道制造方面優(yōu)勢(shì)已去，還不如留著青山在，把品牌形象維持住，等到市場(chǎng)同質(zhì)化、白熱化，又到了技術(shù)平臺(tái)期的時(shí)候再殺進(jìn)來(lái)，自己造個(gè)白車身，剩下的所有零配件都是現(xiàn)成的買了組裝上，掛上標(biāo)還是“高端車”。不要跟我說什么自動(dòng)駕駛什么車機(jī)互聯(lián)，看看那些現(xiàn)在買車還只有收音機(jī)的就知道，除非是沒有就不能上路，否則根本就起不到?jīng)Q定性的作用。
就算有兩輛一模一樣的車，一個(gè)掛國(guó)產(chǎn)品牌標(biāo)賣10萬(wàn)，一個(gè)掛奔馳標(biāo)賣12萬(wàn)，肯定還會(huì)有大把人愿意掏錢買后者，而且越貴的車越，愿意買后者的人越多，估計(jì)很多人不信，然而這就是現(xiàn)實(shí)。畢竟不是所有買車的人都懂車，但絕大多數(shù)人永遠(yuǎn)都是只認(rèn)品牌的。
最佳答案 2024-04-27 00:00
1、其實(shí)我國(guó)推進(jìn)電動(dòng)車也有一個(gè)原因是我國(guó)是少油多煤的國(guó)家，電動(dòng)車反而會(huì)讓我們降低燃油需求，并且燃油車我們玩不過歐美，那就另辟蹊徑去玩一套新的也不錯(cuò)。
2、因?yàn)楹腺Y品牌被國(guó)內(nèi)那超低價(jià)的人力和近乎瘋狂的全品牌造車計(jì)劃徹底嚇傻了，本來(lái)是想吃點(diǎn)高端電車紅利，沒想到飯還沒到嘴邊，自家的電動(dòng)品牌差點(diǎn)被砸了個(gè)稀碎，為了不降低品牌價(jià)值，只能棄車保帥，回老家研究自動(dòng)駕駛了，電動(dòng)車。。。。就當(dāng)個(gè)高端的業(yè)余愛好吧。
3、因?yàn)橄裰袊?guó)這樣有電車需求的國(guó)家太少了，別國(guó)有什么動(dòng)力和資本去發(fā)展電車？沒有。
中國(guó)為什么有，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展壓力大要吃掉汽車市場(chǎng)這塊大蛋糕，所謂就是高增長(zhǎng)到高質(zhì)量，以前只是合資分利潤(rùn)賺加工的淺，現(xiàn)在要賺大錢了。而且中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正在汽車消費(fèi)的時(shí)代，足夠撐起產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。還有中國(guó)工業(yè)實(shí)力強(qiáng)大，全產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)家，有能力搞電車研發(fā)和推廣。最后中國(guó)能以國(guó)家力量梳理推動(dòng)這件事情成功。
這些條件別國(guó)有嗎？別說都有，有一條的都是風(fēng)毛菱角。
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