【已解決】 為什么航空公司嚴禁乘客主動跳傘？
最佳答案 2024-06-02 00:00
1、把艙門打開的后果
跳傘繞不過開艙門，但在爬升、降落期間，艙門氣鎖結構是不能被打開的，平時如果有人強硬拉開，警報響起空保人員會把你制服。
而且在萬米高空中，如果要打開艙門，需要克服每平方米7噸的重力，這恐怕只有超人才能做得到。
艙門打開后果嚴重
飛機密閉狀態下，不斷增壓才做到了內外壓強平衡，才不會讓人感覺難受。艙門被拉開意味著平衡打破，低氣壓會讓人的血液泡沫化，可能會造成肺部炸裂、頭暈、呼吸困難等癥狀。
就算沒有上訴假設，艙門真的能順利拉開，氣壓的失衡會形成巨大的吸力，靠近門的乘客、物品等都會被吸出去，拿這些乘客的生命冒險，沒人會同意。
另外，你還要應對零下40~50℃的低溫，人很快就會被凍得沒有知覺，失去判斷和反應能力，飛機上很快會亂成一團，包括乘務組在內的人都會癱瘓，這時候更加危險。
萬米的氣溫
艙門打開后，萬米高空的氣壓可能會讓機體斷裂，相比于跳傘，我想這應該是禁止乘客跳傘的最大理由了！
2、超過跳傘的極限高度
第二個原因，萬米高空已經遠超極限跳傘距離的3倍！受過專業訓練的傘兵，至多敢在4000米高空進行嘗試，再高的話跳傘就是高危行為！
一萬米的高空，氣壓低到喘不過氣，人很快會窒息休克，氣溫也會把你凍到動彈不得，哪里還能打開降落傘呢？
從一萬米高空自由落體，到能呼吸過來的高度（不計空氣阻力）也要將近一分鐘，應該無人能順利度過這漫長的時間。
3、機組人員無暇教乘客跳傘，他們需要集中精力處理故障
跳傘需要專業的指導和陪同才能進行，如果普通乘客不掌握跳傘知識，就需要乘務組一個個手把手教學。
但突發狀況發生時，全體機組人員都在為怎么解決問題而努力，根本無暇組織、輔助乘客跳傘。掩護上百名乘客安全跳傘，大概也需要20多分鐘的時間，但狀況真的發生時，會給到這么多的時間嗎？與其冒險教小白如何跳傘，不如專心解決眼前的故障。
4、跳下去后的乘客生死未卜
傘是跳下去了，那后續呢？可能有的乘客飛進了海里，有的撞到了懸崖上，有的飛進山谷，也有人會摔下來......不會跳傘的乘客，根本不能掌握降落傘的飛行方向，就像蒲公英隨風飛走，后續搜救也是很大的難題，也不得不考慮這種狀況帶來的搜救成本。
全體乘客跳傘，不僅生死不能掌握，也沒有GPS告訴地面人員他們飛去了哪里，是否遇到了其他難題，搜救下來耗費的人力物力，可能不亞于巨額賠償。
5、機艙本就沒有配備降落傘
航空公司會在每趟飛機提供：救生艇、救生衣、應急滑梯、滅火設備等，唯獨就不會準備降落傘，更不允許乘客自備。
配備降落傘，一方面也會增加成本，同時給輕便的機身帶來更大的負擔。在技術上行得通，可是要犧牲載客量，以及承擔“傘未必打得開”、或者是乘客被卷入飛機，撞上飛機等風險。
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