地鐵與公交專用道是無關的兩項事物,不是非此即彼的東西。
誠然,隨著大城市地鐵的大規模建設,長途旅行已大量轉向地鐵系統,既有公交系統客運量處于下降階段。但值得注意,地鐵系統并不能覆蓋全部城市區域,存在相當數量的客流走廊與地鐵系統線位不一致。對于這種獨立的公交客運走廊,維持原有的專用道、以提高公交旅行速度是十分必要的。
對于與地鐵完全重合的公交走廊,公交專用道的去留也取決于高峰時段當地的擁堵程度:擁堵程度高的地區,出于便利乘客的角度,專用道是應當保留的;對于路況較好的區域,可考慮不再保留。當然,對于私家車主而言,這樣的情形是遠遠不能接受的。但我們應當知道,最快速的提高地面廊道運力的手段便是公交專用道,而不是將更多的客流放在小汽車上——因為那往往造成更加嚴重的擁堵。