1、航空對安全的要求比火車高得多,理論上說,你在火車站檢票后可以不上車,但是自洛克比空難后,航空業(yè)就有了明確規(guī)定,必須核對登機(jī)人數(shù)和checkin人數(shù)一致才能起飛,因為行李托運(yùn)是在checkin同時進(jìn)行的,checkin的作用之一就是核對用戶身份并登記行李托運(yùn)情況,否則KBFZ可能會把爆炸物送上飛機(jī)后自己離開(911這種自殺式攻擊沒轍)。
2、飛機(jī)的運(yùn)營成本太高,載客數(shù)又少,因此要盡量保證滿客,一些熱門航線甚至?xí)霈F(xiàn)超售現(xiàn)象,因此checkin就能作為平衡這種需求的手段:一旦過了時間還沒checkin,那就可以作為空座調(diào)劑了。
3、機(jī)場的安檢、托運(yùn)流程比火車復(fù)雜,尤其是國際航班,還有海關(guān)檢查,而托運(yùn)行李裝機(jī)時間也比列車時間長,還要統(tǒng)計行李重量進(jìn)行配重、油量計算,還有廊橋使用、擺渡車的發(fā)車時間等等,因此必須留下足夠的緩沖時間,checkin可以作為控制登機(jī)時段的手段,一般提前半小時就不讓checkin了,否則你提前10分鐘到機(jī)場,誰能保證安檢、托運(yùn)等流程走完?甚至有可能行李上了飛機(jī)人還沒過過完安檢呢。列車這方面就簡單得多,一般提前5分鐘左右才停止檢票。
4、不過這也是近年來航空旅行越來越普及,管理逐漸正規(guī)化的結(jié)果,我記得上世紀(jì)九十年代去云南玩,在大理機(jī)場我們租的車晚了,差了不到10分鐘才到機(jī)場,航空公司的人在門口等著,催著我們直接登機(jī)了(不記得那會安檢是什么樣了)。