這么說吧,其實(shí)技術(shù)上,很難說新能源車本身的技術(shù)上,中國相較歐美有什么絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),甚至很多技術(shù)是靠特斯拉帶動(dòng)起來的。所以,車本身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)并不能成為“新能源汽車必然在中國最先爆發(fā)”這個(gè)結(jié)論的理由。
而之所以導(dǎo)致新能源車必須在中國先行爆發(fā)的原因,是因?yàn)橹袊诎l(fā)電輸電儲(chǔ)電的優(yōu)勢(shì)。是因?yàn)檫@些技術(shù)導(dǎo)致中國電價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比歐美便宜,從而使得電車有能力在中國去推動(dòng)。
而歐美面臨的問題是,在電車發(fā)展的早期,算上電池?fù)p耗和同公里數(shù)電油之間的差價(jià),可能并不劃算的問題。這才是中國新能源汽車能搶到先機(jī)的最重要的原因。而電力基建才是中國相較歐美國家無論如何都無法短時(shí)間內(nèi)突破的最大壁壘。